Lahir di Urbino, Italia pada 16 Februari 1979, Rossi naik sepeda dari usia dini berkat dorongan ayahnya Graziano, dirinya mantan pemenang Grand Prix. Berikut awal di go-karts, Rossi junior berlanjut ke mini-motos dan cepat menunjukkan bakat untuk dua roda, menjadi regional champion pada tahun 1992. Beberapa tahun ke depan melihat dia cepat naik melalui jajaran balap jalanan junior, mengklaim Kejuaraan Produksi Sport Italia pada tahun 1994 dan Kejuaraan 125cc Italia di tahun 1995. yang terakhir, kembar dengan 3 tempat yang mengesankan di Kejuaraan Eropa 125cc, sudah cukup untuk mengamankan dia naik di Kejuaraan Dunia tahun berikutnya.
Debut kejuaraan dunia Rossi datang di Grand Prix Malaysia pada tahun 1996 dan ia selesai musim internasional pertamanya di 9 tempat dengan satu kemenangan balapan. Tahun berikutnya ia menjadi pembalap termuda yang pernah memenangkan Kejuaraan Dunia 125cc, winning eleven ras sepanjang jalan dengan Aprilia. Pola berlanjut ketika ia pindah ke kelas 250cc, mengambil tempat kedua di tahun pertama sebelum menjadi Juara Dunia pada tahun 1999, sekali lagi dengan Aprilia.
Pada tahun 2000 ia memasuki fase baru dalam karirnya ketika ia bergabung dengan Honda di kelas 500cc. Ia membuktikan kemampuannya sekali lagi dengan finishing kedua, sebelum menjadi yang terakhir yang pernah 500cc Juara Dunia pada tahun 2001. Rossi kemudian mengambil gelar MotoGP ™ Dunia 2002 dan 2003, sebelum pindah ke Yamaha dan menang lagi di tahun 2004 dan 2005.
Rossi membuat sejarah dengan pindah ke Yamaha pada tahun 2004 dan memenangkan musim pembukaan Grand Prix di Afrika Selatan, menjadi pembalap pertama dalam sejarah olahraga untuk memenangkan back-to-back ras kelas utama bagi produsen yang berbeda. Dia pergi untuk memenangkan sembilan dari 16 balapan, akhirnya merebut gelar Kejuaraan Dunia, Yamaha pertama selama 12 tahun, dengan kemenangan di Grand Prix kedua dari belakang di Phillip Island. Kemenangan terakhir di Grand Prix Valencia juga memastikan bahwa Tim Yamaha Factory memenangkan gelar tim.
Dia mendominasi musim 2005, menang sebelas balapan di total, mengambil posisi lima tiang dan hanya menghabiskan podium sekali. Dalam melakukannya, ia menjadi salah satu dari hanya lima pembalap dalam sejarah olahraga untuk memenangkan gelar kelas utama pada lima kesempatan. Dia juga membantu Yamaha untuk memenangkan dan Produsen 'judul Tim; memastikan Yamaha merayakan ulang tahun ke-50 dengan salah satu yang terbaik yang pernah tahun di Grand Prix. 2006 melihat dia menyelesaikan Juara Dunia runner-up untuk kedua kalinya dalam karir kelas premier-nya, setelah kehilangan gelar untuk Honda Nicky Hayden dengan hanya lima poin berikut final showdown-ras di Valencia. Meskipun demikian, Rossi masih mengambil lima kemenangan ras dan lima posisi pole pada tahun 2006, lebih dari pengendara lain, dan berdiri di podium sepuluh kali.
2007 adalah diragukan lagi salah satu musim paling sulit dalam karirnya. Rossi mengambil empat kemenangan balapan di 2007 dan beberapa podium, namun bakat luar biasa nya dibatasi oleh masalah teknis dan ban serta nasib buruk polos. Italia terjawab di tempat runner-up di kejuaraan dengan hanya satu poin setelah balapan terakhirnya itu dibekap cidera dan tempat ketiga nya selesai kejuaraan terendah sejak tahun rookie pada tahun 1996. Setelah panas terik dua musim, Valentino Rossi kembali ke memenangkan bentuk pada tahun 2008 dan meraih gelar MotoGP ™. Italia memenangi sembilan balapan - sama dengan musim pertamanya dengan Yamaha pada tahun 2004 - dan berdiri di podium di 16 dari 18 putaran. highlights terkenal di tahun yang luar biasa termasuk kemenangan beruntun ketujuh di Mugello, duel titanic dengan Casey Stoner di Laguna Seca, di mana Rossi tak pernah menang sebelumnya, dan kemenangan bersejarah di hurricanestruck Indianapolis. Rossi akhirnya mengambil gelar di cara terbaik mungkin, dengan kemenangan di trek rumah Yamaha di Jepang, dengan tiga balapan untuk pergi. Itu gelar karir kedelapan dan ketiga dengan Yamaha.
2009 melihat Valentino Rossi menyeberang lebih tonggak dalam karir yang luar biasa dan mengambil gelar juara dunia kesembilan, yang keempat dengan Yamaha. Dia menunjukkan bahwa setelah empat belas tahun balapan di Kejuaraan Dunia dia masih pembalap terbaik dari generasinya dan layak mahkotanya. Pahlawan Italia mengambil enam kemenangan dalam satu musim yang melihat dia dan saingannya semua membuat kesalahan di kali, karena mereka mendorong satu sama lain untuk tiba-tiba besar ketinggian. Pertempuran Rossi dengan rekan setimnya Jorge Lorenzo mencapai proporsi epik dengan Pertempuran Barcelona karena untuk turun dalam sejarah sebagai salah satu yang terbesar yang pernah, Rossi menang dengan berani lalu-sudut langkah yang melihat dia menang dengan hanya seperseribu detik. run yang luar biasa dari kemenangan Mugello berakhir tetapi ia dibuat untuk itu dengan kinerja yang sempurna di trek rumahnya dari Misano ketika ia juga mengambil salah satu dari tujuh posisi pole-nya. Kemenangannya di Belanda merupakan kemenangan ke-100 dalam karirnya, bukti lebih lanjut, jika ada yang diperlukan, bahwa ia benar-benar adalah salah satu yang terbaik. Dia akhirnya berhasil mendapatkan gelar di Sepang dengan beberapa ras masih berjalan.
2010 terbukti menjadi salah satu yang terberat dalam karirnya dengan Yamaha. Maka Juara Dunia mengalami jatuh dalam praktek di Mugello, kakinya patah dan secara efektif mengakhiri setiap harapan menantang nya maka tim-mate Lorenzo untuk judul. Sebagai musim menarik untuk dekat, ia membuat comeback untuk mencetak beberapa podium dan kemenangan balapan di Malaysia, membungkus 2010 di posisi ketiga meski telah kehilangan total empat balapan. Untuk kekecewaan Yamaha penggemar balap di seluruh dunia, itu adalah pada titik ini bahwa Italia memilih untuk memulai petualangan baru, meninggalkan Yamaha untuk bertugas dua tahun di Ducati.
Itu dengan kegembiraan besar bahwa pengumuman akhirnya datang pertengahan musim pada tahun 2012 bahwa ia akan kembali lagi mitra Lorenzo di Yamaha Factory Racing, kembali, di mana banyak yang percaya, ia berada. Musim 2013 terbukti menjadi tantangan besar bagi pembalap 34 tahun, Rossi menemukan itu tugas besar untuk mendapatkan untuk mengatasi dengan sistem kualifikasi baru dan evolusi ban Bridgestone pada YZR-M1. Meskipun demikian, ia membuat kembali menyambut langkah atas podium dengan kemenangan di Assen dan menambahkan total enam kali naik podium sampai akhir nya penghitungan tahun. Rossi antusias seperti biasa saat ia memulai musim kesembilan dengan Yamaha pada tahun 2014. Melihat ke menggoyang dan mendapatkan perspektif yang segar, Italia mengambil kesempatan besar dan memilih untuk memulai musim dengan Kepala Kru baru. Membawa Silvano Galbusera ke dalam tim terbukti menjadi pilihan cerdas, awak beradaptasi dengan cepat dan bekerja sama dengan baik untuk mencapai beberapa hasil yang mengesankan. Rossi menjadi podium finisher biasa dan kemudian membuat langkah ekstra, mengirim pulang kerumunan liar di sirkuit Misano dengan kemenangan yang luar biasa, suatu prestasi ia ulangi di akhir tahun dengan kemenangan kedua di Phillip Island untuk mengamankan kedua di final klasemen dunia.
Tiba ke musim dalam bentuk atas dan siap untuk menyerang tahun 2015, Rossi segera mengatur nada untuk Yamaha Motor Co, ulang tahun ke-60 Ltd.. Kemenangan di Doha pada awal kejuaraan panjang 18-ras mengirim pesan awal bahwa Dokter itu lagi akan menjadi kekuatan yang harus diperhitungkan karena ia membiarkan pengalaman bersinar nya. ras pembukaan yang kuat diikuti oleh total 14 podium, kemenangan mendebarkan di Argentina dan menang brilian di Assen di mana ia langsung melalui perangkap kerikil di chicane terakhir. Satu-satunya pembalap yang bisa mengukur sampai kesibukan Rossi dari podium konsisten, hanya kehilangan dua kali di Misano dan Phillip Island, adalah rekan setimnya Lorenzo. Dia sebentar mengambil alih memimpin dalam klasemen kejuaraan setelah Brno, tapi ini hanya mendorong Rossi lebih jauh saat ia melanjutkan untuk mengambil kemenangan yang kuat di Silverstone, salah satu dari hanya tiga sirkuit di kalender MotoGP ™ ia tidak pernah menang di sebelumnya.
Setelah direklamasi sementara tempat pertama dalam klasemen kejuaraan, yang berusia 36 tahun bertahan dalam tekanan dari Lorenzo sebagai perjuangan untuk judul pergi ke kawat. Bagian dari dua kerlip kecil dalam sulit lomba bendera-to-bendera di Misano dan pertarungan legendaris dengan Marquez, Lorenzo dan Andrea Iannone di Phillip Island, Rossi mempertahankan kartu skor podium sempurna. Bahkan ketika ketegangan berlari tinggi di Malaysia dan ia dipaksa untuk memulai di belakang grid di Valencia ia masih berhasil naik dari posisi 26 ke posisi ke-4 dalam perlombaan mendebarkan yang akan dikenang sebagai salah satu yang terbaik comeback-balapan di MotoGP sejarah. Namun, meskipun menunjukkan bakat tak terbantahkan dan dedikasi, itu tidak cukup untuk mengamankan sepuluh judul FIM MotoGP World Championship dan ia mengakhiri musim 2015 sebagai runner-up, lima poin di belakang rekan setimnya.
Sebagai hasil dari Yamaha ini satu-dua, Rossi tidak hanya membantu menyerahkan Yamaha Triple Crown (Rider, Tim dan Produsen Judul). Dia sama Mike Hailwood dan Carlo Ubbiali, yang keduanya menulis sembilan gelar untuk nama mereka di semua kelas, hanya Giacomo Agostini dan Angel Nieto memiliki lebih. Selain itu, dengan 53 kemenangan dari 171 balapan Rossi tetap pembalap Yamaha yang paling sukses sepanjang masa sejak ia bergabung dengan pabrik Jepang, dengan 13 kemenangan lagi untuk namanya dari Jorge Lorenzo, yang selanjutnya pembalap paling sukses Yamaha, dan akhirnya Rossi adalah satu-satunya pembalap memenangkan gelar kelas utama dalam lima jenis sepeda motor (500cc 4-silinder dua-stroke, 990cc 5 silinder empat-stroke, Yamaha 990cc 4-silinder empat-stroke, Yamaha 800cc 4-silinder empat-stroke dan 1000cc Yamaha 4-silinder empat-stroke).
Source from Yamaha-Racing
0
Komentar
Posts
